走進(jìn)地鐵，首先你需要把行李放在一條傳送帶上，然后穿過一個(gè)塑料門，最后安檢人員會(huì)對(duì)你揮舞一根黑色的棒子。
為什么你總是在安檢？你在過安檢的時(shí)候，究竟發(fā)生了什么？
這是「X光行李檢查儀」。通過測(cè)量穿透物品的射線強(qiáng)度，檢查儀可以實(shí)時(shí)顯示物體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。在X光下，服裝、食物等有機(jī)物是黃色，電腦、武器等無機(jī)物是藍(lán)色。
這是「金屬探測(cè)門」，根據(jù)電磁感應(yīng)原理，只要有金屬穿過探測(cè)門，就會(huì)影響原始磁場(chǎng)，被探測(cè)器發(fā)現(xiàn)，發(fā)出鳴聲。
而「手持金屬探測(cè)器」能進(jìn)一步確定金屬的位置和大小。接近金屬時(shí)，探測(cè)器會(huì)發(fā)出聲音，音調(diào)越高，金屬越大。
此外，還有用于檢測(cè)液體和探測(cè)爆炸物的專用儀器。
「液體檢測(cè)器」能通過加熱時(shí)間、微波反射或介電常數(shù)等方式判斷液體類別。
而「炸藥毒品探測(cè)器」則利用了離子遷移譜技術(shù)。通過「試紙」擦拭人身或包裹，只要接觸的爆炸物成分大于 0.0000000001 克，就能被成功識(shí)別。
以上 5 種設(shè)備和防爆武器等 11 種工具，可以達(dá)到最小作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)成一個(gè)安檢點(diǎn)。
這是來自廣州地鐵集團(tuán)的安檢招標(biāo)文件，2017—2020年，855 個(gè)安檢點(diǎn)總預(yù)算是 26.7億，每個(gè)安檢點(diǎn)每年的平均花費(fèi)是 100 萬。
不僅是人，車也當(dāng)然也可以被安檢。
在 2006 年清華同方的一份專利文件中，汽車X光安檢技術(shù)就已經(jīng)相當(dāng)成熟。因?yàn)槠嚱Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，通過對(duì)比模板圖像和被檢車輛的X光圖像，安檢員可以只觀察變動(dòng)區(qū)域，排除風(fēng)險(xiǎn)。
除了交通出行，在中國(guó)參加活動(dòng)也需要安檢。
2007年，國(guó)務(wù)院通過 《大型群眾性活動(dòng)安全管理?xiàng)l例》。預(yù)計(jì)參與人數(shù)大于 1000 的活動(dòng)都需要向公安提交申請(qǐng)。以北京為例，主辦方需要向公安提交《安檢工作方案》《安檢設(shè)備租賃合同》等四份文件。
在封閉場(chǎng)所，參與人數(shù)大于 1000 的活動(dòng)都需要配置全套安檢設(shè)備，并以 1% 的比例配置安保人員。
X光檢查儀傳送帶的標(biāo)準(zhǔn)速度是 0.22 米/秒，一次標(biāo)準(zhǔn)安檢大概需要 15 秒。僅在北京地鐵，一千萬乘客每天的安檢時(shí)間就高達(dá) 4 萬個(gè)小時(shí)。
2008 年，北京成為了全世界第一個(gè)地鐵安檢的城市。奧運(yùn)會(huì)期間，北京地鐵啟動(dòng)了為期三月的強(qiáng)制安檢。2009年，北京市政府對(duì)在《城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)管理辦法》的修改中，將強(qiáng)制安檢變?yōu)橛谰脳l例。
2017 年，北京 17 條地鐵線路實(shí)施"人物同檢"一期工程，增加1082座金屬探測(cè)門。"人物同檢"啟動(dòng)當(dāng)天，一度因?yàn)槁L(zhǎng)的排隊(duì)而引發(fā)混亂。
至今，北京地鐵已經(jīng)有了700個(gè)安檢點(diǎn)和11000名安檢員，累計(jì)安檢了99億人。
中國(guó)安檢的每一次進(jìn)化都從北京開始。從 2008、2012 到 2017，北京安檢始終處于波動(dòng)上升的過程。一次大事件可以讓整個(gè)城市戒備森嚴(yán)，而安檢系統(tǒng)一旦被建立，就會(huì)逐漸常態(tài)化，并成為標(biāo)桿被其他城市效仿。
實(shí)際上，不僅是中國(guó)人需要被各種安檢，中國(guó)的鴿子也要被安檢。每逢節(jié)日慶典，在天安門廣場(chǎng)放飛的一萬只和平鴿，都要被信鴿協(xié)會(huì)逐一檢查肛門，才能送達(dá)天安門。
